|
MINISTRO DE FOMENTO Hoy día 21 de marzo de 2002 ha llegado esta contestación del Ministerio de Fomento a una de las personas que han enviado un correo al ministerio: Remitente: Dirección General de Carreteras Secretaría de Estado de Infraestructuras MINISTERIO DE FOMENTO Correo electrónico: atencionciudadano@mfom.es Destinatario: Asunto: Detención de obras Pto. de los Carneros-Pto. Peña En relación a su correo electrónico sobre la afección de las obras de la N-430 a su paso por Puerto Peña, le contesta la Dirección General de Carreteras en nombre del Excmo. Sr. Ministro: El trazado previsto ha sido seleccionado después de seguir minuciosa y escrupulosamente el procedimiento legal y medioambiental regulado. El proceso para la construcción de la carretera se inició en junio de 1987, año en que se dictó la Orden de Estudio para el estudio previo. Dicho estudio previo se finalizó en enero de 1989, sometiéndose a la precepctiva información pública (BOE de 30 de agosto de 1990) En abril de 1993, se procede a la preceptiva Declaración de Impacto Ambiental (DIA), que selecciona el trazado, que está condicionado fundamentalmente por las consideraciones medioambientales para no afectar a la zona de protección de aves (ZEPA) del Embalse de Orellana y Sierra de Pela, así como el LIC de la Sierra del Escorial. Respecto a la alternativa seleccionada y sancionada por la DIA, hay que decir que la misma tuvo el informe favorable de la Diputación Provincial de Badajoz, de la Agencia del Medio Ambiente de la Consejería de Obras Públicas, Urbanismo y Medio Ambiente de la Junta de Extremadura y de la Confederación Hidrográfica del Guadiana, así como de los Ayuntamientos de Talarrubias, Casas de Don Pedro y Fuenlabrada de los Montes no presentaron alegaciones. Publicada la DIA, el Ministerio de Fomento aprobó definitivamente el estudio previo mencionado en mayo de 1993, autorizándose la correspondiente Orden de Estudio del proyecto, que fue aprobado en el año 1996. Dicho proyecto, se ajusta escrupulosamente a las condiciones establecidas en la DIA. Cualquier modificación del actual proyecto, incumpliría la DIA, y lo que es más importante, supondría una importante afectación a la zona de protección de las aves del embalse de Orellana y Sierra de Pela. En consecuencia, y como resultado de todo lo expuesto, se considera que el proceso de selección de la alternativa ha sido escrupulosamente legal, y que la alternativa seleccionada es la más adecuada; por lo que no se justifica en modo alguno la reconsideración del trazado y el reinicio del expediente. Cualquier modificación que se plantee, a parte de suponer grandísimos inconvenientes medioambientales, obligaría a la paralización de las actuaciones y necesariamente a realizar e iniciar el expediente de nuevo (nueva información pública, nueva DIA, etc.), lo que supondría retrasar esta actuación tan necesaria un número importante de años, con el inconveniente de que, por las razones medioambientales indicadas, probablemente no fuese posible. Lo que se informa en respuesta a su escrito. DEFENSOR DEL PUEBLO Hasta la hora, existen buenas noticias... al menos se han recibido las peticiones, han sido registradas y están siendo estudiadas (claro, que no sabemos cuanto se tardará en estudiarlo y en contestar); una vez que se estudie se remitirá una comunicación con toda la información relativa al mismo. PRESIDENTE DE LA JUNTA DE EXTREMADURA Tenemos registradas dos tipos de contestaciones del presidente a las personas que han enviado estas peticiones, las cuales reproducimos a continuación. Sabemos de buena fuente que estos e-mail están molestando, al menos por el trabajo que están dando, aunque deberían hacerlo por otras razones, como por ejemplo porque les remuerda la conciencia por permitir ese atentado contra nuestro patrimonio natural. (Las dos contestaciones que se exponen responden al mismo modelo de carta). Primera Respuesta (antes de producirse inauguración de las obras y reunión de grupos contrarios al proyecto con el presidente y el ministro): Muy Sr. mío: Acuso recibo de su e-mail en el que me da a conocer sus apreciaciones en relación con el proyecto de la nueva carretera N-430, y más concretamente a la problemática de su trazado en la zona de Puerto Peña-Puerto de los Carneros. Al respecto debo indicarle que la Junta de Extremadura es sensible a los razonamientos que tanto usted, como otros colectivos, asociaciones o particulares nos han hecho llegar, invocando la revisión de dicho trazado si bien, como ustedes conocen, esa es una determinación que no depende directa o indirectamente de la Junta de Extremadura, sino del Ministerio de Fomento. No obstante, tanto a lo largo de la última Legislatura, como durante ésta, desde las instancias Medioambientales y de Obras Públicas de la Junta de Extremadura se han mantenido contactos, en diferentes ocasiones y niveles de decisión, a fin de conseguir que el trazado previsto se reconsiderara y se adoptara otra alternativa que tuviera una menor complejidad y que generara menos disfunciones ambientales y económicas, así como que se abordara fundamentalmente la adecuación de la zona del Puerto de los Carneros. Una cuestión no exenta de dificultades cuando consideramos absolutamente necesaria la conclusión de dicha carretera nacional como una vía clave para el desarrollo de La Siberia y su conexión con Vegas Altas. Todos los intentos hasta ahora llevados a cabo por parte de la Institución Regional, han sido infructuosos y parece que definitivamente el trazado a desarrollar se ejecutará en las proximidades de Puerto Peña, a pesar de que con fecha 19 del pasado diciembre, me dirigiré personalmente al Ministro de Fomento con el fin de solicitarle que, manteniendo claramente nuestra voluntad y la necesidad de articular la zona de La Siberia con la conclusión de la carretera, se estudiase nuevamente cualquier posibilidad o alternativa que modifique el trazado previsto, al menos del viaducto próximo a Puerto Peña, desplazándolo hacia el sur. La respuesta a mi comunicación se ha producido no hace más de una semana, y en ella señala el Ministro haber estudiado las consideraciones provenientes de la Junta de Extremadura, a la vez que la determinación final de su Departamento de abordar las obras según el estudio del Ministerio de Fomento, que desaconseja un trazado alternativo por razones técnicas. Reciba un cordial saludo. JUAN C. RODRÍGUEZ IBARRA. Presidente de la Junta de Extremadura Segunda Respuesta (después de la reunión con el ministro) Estimado Sr.: Es posible que los integrantes de la plataforma que le han informado sobre el contenido de su escrito, no le hayan comunicado que el pasado día 7 propicié una entrevista, en el acto de la puesta de la primera piedra, entre el Ministro de Fomento y los integrantes de la Plataforma y el Presidente de Adenex. Le ruego por lo tanto, tenga a bien ponerse en contacto con dichos representantes, a los que sin duda se les habrá pasado informar a cuantos siguen enviando correos ignorando, no por su culpa, la entrevista mantenida. Un cordial saludo. JUAN C. RODRÍGUEZ IBARRA.
|