Comienzan las obras del último tramo de la ruta que unirá Extremadura con el Levante

(Diario Hoy, 8 de marzo de 2002)

Mientras acaban las obras de la N-430, se inicia el estudio de la futura autovía

PABLO SÁNCHEZ MÉRIDA

El presidente extremeño Rodríguez Ibarra y el ministro de Fomento Alvarez Cascos pusieron ayer la primera piedra de las obras de la carretera N-430 en el tramo comprendido entre la presa García de Sola y el Puerto de los Carneros. Este trazado, de 25 kilómetros de longitud, supone el punto y final de la carretera nacional que enlaza Lisboa y el Levante español, a través de Extremadura y Castilla-la Mancha. El ministro de Fomento reconocía ayer que este tramo de carretera sin terminar constituía casi un anacronismo y que era tiempo de acabar esa obra. Se va a dar la circunstancia de que este eje entre el este y el oste penínsular se va a terminar cuando el ministerio de Fomento inicia el estudio informativo para convertir en autovía ese mismo trazado. La conexión entre Lisboa y Valencia, a través de la N-430, está cortada desde hace más de dos décadas en una veintena de kilómetros en la comarca de las Siberia, lo que obliga a los viajeros a cambiar de ruta y jugarse la vida en las peligrosas curvas del Puerto de los Carneros. Sin duda alguna, es otro de los anacronismos que han jalonado la historia de las comunicaciones en Extremadura. Afortunadamente esa situación desaparecerá en dos años y medio, el tiempo que tarde la empresa Sacyr en ejecutar la obra encargada por Fomento. El ministro de Fomento Alvarez Cascos y el presidente Rodríguez Ibarra pusieron ayer la primera piedra de esa obra que costará 35 millones de euros y que recortará notablemente el trazado por esos parajes y aumentará la seguridad de los pasajeros. Además de facilitar el tránsito de largo recorrido entre el este y el oeste penínsular, la carretera que ahora se va a realizar trazará un eje trasversal sobre una de las comarcas extremeñas con peores comunicaciones, como es la Siberia. Medio ambiente y obras Además de la desidia de la administración central con respecto a esta carretera, otro de los factores que ha retrasado la terminación de este tramo de la N-430 en los últimos años han sido las medidas medioambientales para evitar el impacto sobre una de las más hermosas zonas de la geografía extremeña. El ministro Alvarez Cascos insistía ayer en que el presupuesto de esta obra es mucho más elevado que el de la mayoría de las carreteras que se están realizando precisamente por las medidas medioambientales que se han tomado, tales como numerosos pasos para el ganado, reducción de ruidos con una capa especial en la carretera, taludes... También Rodríguez Ibarra resaltó el interés paisajístico de la zona, aunque contrastó esa belleza del lugar con la necesidad de nuevas infraestructuras: "Esta zona ha estado muy falta de infraestructuras y sobrada de recursos naturales", dijo Ibarra. Empieza la autovía Cuando la N-430 está a punto de enlazar Badajoz con Valencia, el Ministerio de Fomento acaba de iniciar los trabajos de la futura autovía que atravesará España de este a oeste. Alvarez Cascos no quiso ayer poner plazos muy concretos a la futura autovía, pero adelantó que los tramos sin muchas complicaciones técnicas, como es el caso extremeño, podrían estar en obras en el horizonte del 2010.

En busca de una respuesta razonable (N-430)

(El País, sábado, 1 de diciembre de 2001, Cartas al Director)

JUDITH OUDE LUTTIKHUIS

Soy holandesa y vivo ya dos años en la Siberia extremeña. Para mí, el paraíso de Extremadura. Aquí hay una zona maravillosa, con una peña preciosa y una sierra con una vegetación muy variada. Para dar una idea, aquí en la peña viven cigüeñas negras, buitres leonados, alimoches y muchas más aves. Quizás penséis que quiero hacer publicidad para la Siberia. Pues, no. Os quiero informar de un problema muy grande aquí en esta zona y estoy buscando una respuesta razonable en la pregunta: ¿por qué nos van hacer un puente de 50 metros de altura y continuar la N-430 entre Puerto Peña y Puerto de los Cameros? Esta peña y su entorno están calificados como zona ZEPA (zona de especial protección de aves). ¿Qué sentido tiene proteger una zona si en la práctica se puede hacer como se da la gana y que los pájaros en peligro de extinción que tienen aqui sus casas tendrán que moverse? ¿Qué sentido tiene esta carretera si ninguno de los pueblos pequeños pueden aprovecharse de ella y quedan aislados totalmente? Cuando como particular quieres hacer algo que tiene que ver con la naturaleza, tienes que tener en cuenta el impacto visual. Si no, te ponen una buena multa. ¿Pero un puente grandísimo en un entorno precioso con continuación de una carretera de 10 kilómetros de longitud, por una sierra rica en flora y fauna no es impacto visual? ¿O es que cuando es un caso de mucho dinero ya no vale esta norma / ley? ¿Es para ampliar el deporte puenting? Para eso no hace falta un puente nuevo, ya hay suficientes. Los turistas que vienen ahora especialmente para observar los pájaros y disfrutar la belleza de la zona, seguramente tampoco vuelvan. ¿Y no es el turismo el que ayuda mucho en la economía española? Estoy de acuerdo que tiene que haber carreteras buenas, pero ¿por qué aquí si existen otras opciones? ¿O estamos hablando de algún político o ingeniero que no quiere ver las otras opciones? De lo bonita que es España y de lo poquito que queda. Al final vais a estar como en Holanda, para visitar un parque natural tenéis que pagar, porque ésa será la única forma de conservar la naturaleza que reste. Creo que no hay una respuesta razonable a mi pregunta, pero en este dilema tenemos que tratar con algunas personas con mucho poder, pero poca conciencia.

Cascos confía en que arranque pronto el corredor de la Autovía de la Plata

(La Razón, Viernes 8 de marzo de 2002)

Coloca con Ibarra la primera piedra de las obras de la N-340

El ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, y el presidente extremeño, Juan Carlos Rodríguez Ibarra, colocaron ayer la primera piedra de las obras de la carretera N-430, entre la Presa de García Sola y la N-502 por el Puerto de los Carneros. El acto de inauguración, al que asistieron numerosas autoridades regionales y locales, contó con la presencia de miembros de la Plataforma "N-430 Sí, pero no por Puerto Peña". -Raúl Valencia - Badajoz.- El ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, asistió ayer al acto simbólico en el que se colocó la primera piedra del tramo de carretera "Presa de García Sola y Puerto de los Carneros", en la intersección de la Carretera de Badajoz a Valencia, por Almansa. La longitud del nuevo tramo es de 25,3 kilómetros, contará con una calzada de 3,5 metros en cada sentido, y la inversión prevista es de 35 millones de euros. Aunque el ministro de Fomento también habló del futuro de la Nacional 630 (Vía de la Plata) que atraviesa de norte a sur el corazón de Extremadura, y su transformación en Autovía. Según Álvarez-Cascos, a lo largo de esta legislatura se "podría poner en marcha todo el corredor" a su paso por la región, lo que supone 300 kilómetros. En este sentido, el titular de Fomento ha señalado que "en el año 2002 le daremos un impulso tanto en el inicio de obras como en la licitación de actuaciones" y espera poder poner en breve la primera piedra en otros tramos de la Autovía de la Plata como el de Zafra-Fuente de Cantos. Asimismo, Álvarez-Cascos también hizo referencia al futuro del AVE y la conexión entre Madrid y Lisboa destacando que todo está pendiente del proceso electoral del país luso tras la dimisión de Antonio Guterres, lo que provocó el retraso de la cumbre hispano-portuguesa para definir el trayecto de la alta velocidad. Eso sí, el máximo responsable de Fomento puntualizó que las prioridades de España siguen siendo las mismas como son el corredor de Extremadura hasta Bajadoz, pasando por Cáceres, y el Eje Atlántico en Vigo. Al acto también asistió el presidente de la Junta de Extremadura, Rodríguez Ibarra, que mostró su satisfacción ante las palabras del ministro ya que con todas las infraestructuras que se están realizando en Extremadura, la región se podrá situar en un plano mejor al tener nuevas conexiones de calidad. Como ejemplos puso la vertebración que se da con la Nacional V, que atraviesa de este a oeste la región, la Autovía de la Plata, que conecta el norte y el sur, y el ave Badajoz-Madrid, que acercará ambas ciudades en un trayecto de dos horas. La presencia de Álvarez Cascos fue aprovechada para otro tipo de protestas, y desde Izquierda Unida se ha declarado al ministro de Fomento persona "no grata" por "su apego al cemento" ya que esta formación proponía un trayecto para la carretera de Badajoz-Valencia distinto al que se va a ejecutar y con un menor daño ecológico. Los miembros de la Plataforma "N-430 Sí, pero no por Puerto Peña", mantuvieron un breve encuentro con el ministro de Fomento y con el presidente de la Junta. Los representantes de la Plataforma pidieron al ministro que el viaducto se construya lo más alejado posible del Gran Peñón, propuesta que el ministro se comprometió a estudiar. También, los vecinos de la localidad pacense de Herrera del Duque aprovecharon para manifestarse contra la Junta de Extremadura al estar en contra de una decisión tomada por el Ejecutivo de Ibarra que va a instalar un hospital de área en la población de Castuera y no en la de los manifestantes, como éstos demandaban. Aseguran que la decisión de instalar el hospital en Castuera atiende a motivos políticos.

Los ecologistas denuncian el daño ambiental en la N-430

(El Periódico Extremadura, 9 de marzo de 2002)

REDACCION / AGENCIAS MERIDA

La asociación conservacionista Seo/Birdlife ha denunciado el alto impacto ambiental y social que producirán las obras de la alternativa seleccionada por el Ministerio de Fomento para el cierre de la N-430 Badajoz-Valencia por Almansa, desde el Puerto de los Carneros a Puerto Peña. En un comunicado, aseguran que otras opciones "con menores impactos y más económicas" se han desechado, por ello exigen un nuevo Estudio de Impacto Ambiental que considere "el enorme valor natural" de la zona afectada y evite su destrucción. En este sentido, la 'Plataforma N-430 Sí, pero No por Puerto Peña' va a presentar al ministro de Fomento, Francisco Alvarez Cascos, una propuesta concreta para modificar parcialmente el trazado del tramo de la N-430, entre la presa García de Sola y la N-502 por el Puerto de los Carneros, para evitar perjuicios ecológicos. ALTERNATIVA EN LA EX-208 Por otro lado, la propuesta del PP en la que reclamaba a la Junta de Extremadura la creación de un trazado alternativo al de la actual EX-208, entre Trujillo y Plasencia, para evitar los efectos negativos de la circulación por el Parque Natural de Monfragüe, fue rechazada ayer por el grupo socialista. El diputado popular Rodolfo Orantos abogó por un trazado que protegiera el espacio natural, pero socialista Miguel Madera dijo que el proyecto actual respeta el medio.

Ibarra ha pedido a Fomento trazados puntuales en Puerto Peña

REDACCIÓN BADAJOZ

El Presidente de la Junta se ha dirigido al ministro de Fomento interesándose especialmente por el trazado de la N-432 y planteando el estudio de trazados globales o puntuales al que se pretende realizar en el entorno de Puerto Peña, considerando, en todo caso, la necesidad de concluir una vía de comunicación de vital importancia para el este de Extremadura y, en particular, para la Siberia. La Consejería de Obras Públicas y Turismo, ante las declaraciones realizadas por ADENEX de falta de interés por parte de la Junta en el trazado de esta carretera a su paso por Puerto Peña, informa que a lo largo de los últimos años se han desarrollado diferentes acciones con el fin de evitar que el trazado discurra por las inmediaciones de Puerto Peña.

(Hoy, 16 de febrero 2002)

Adenex dice que Bruselas admite una denuncia contra Fomento por la N-630

REDACCIÓN BADAJOZ

El proyecto de construcción del nuevo tramo de la N-430 entre Puerto Peña y el Puerto de los Carneros, que ya se encuentra en fase de ejecución, está siendo objeto de investigación por los servicios de la Comisión Europea, que ha admitido a trámite la denuncia presentada por ADENEX contra el Ministerio de Fomento español por incumplimiento del Derecho Comunitario, según afirman los conservacionistas extremeños. La Demarcación de Carreteras del Estado en Extremadura, recuerda Adenex, ha adjudicado las obras y levantado las actas de ocupación. La empresa adjudicataria ya ha comenzado el arranque de olivos. Se calcula que resultarán afectados más de 20.000 olivos y varios miles de encinas y alcornoques, produciendo una faja de deforestación a lo largo de los 13 kilómetros del nuevo trazado, por la solana de la Sierra del Escorial, declarado Lugar de Importancia Comunitaria para la Red Natura 2000. La obra, que contempla un viaducto de enormes dimensiones sobre el Guadiana, también afecta al roquedo de Puerto Peña, incluido en la Zona de Especial Protección para las Aves "Embalse de Orellana y Sierra de Pela", que alberga la mayor colonia de Buitre Leonado de la provincia de Badajoz (43 parejas en 2000), 5 parejas de Cigüeña Negra, 2 de Alimoche, 1 de Águila Perdicera, 1 de Halcón Peregrino, etc., constituyendo uno de los enclaves faunísticos y paisajísticos más emblemáticos de Extremadura. Por ello, Adenex presentó el año pasado la denuncia ante la Comisión Europea. Además denuncia que la Junta permanece impasible ante esta situación.

(Hoy 15 de febrero de 2002)

Prepotencia frente a impotencia

Estamos asistiendo, atónitos, a uno de los futuros errores más mayúsculos de los últimos tiempos en Extremadura, cuyos responsables públicos directos se empecinan en consumar, mientras los responsables de otros organismos regionales afectados permanecen en la desidia del 'dejar hacer', escondidos en la comodidad de eludir la competencia. Hace pocos días ha comenzado el proceso de levantamiento de actas de ocupación para la expropiación forzosa del proyecto de la carretera N-430, tramo Puerto Peña-Puerto de los Carneros. Los propietarios afectados, prácticamente todos de Talarrubias, en reunión mantenida a mediados de enero, hicieron promesa de no firmar las actas, por considerar una atrocidad las repercusiones sobre sus fincas del trazado elegido, que discurre a media ladera de la solana de la Sierra de El Escorial a lo largo de 13 kilómetros de nueva traza. Finalmente, la habilidad de los abogados del Ministerio de Fomento y las órdenes taxativas de sus superiores, lograron el efecto previsto y deseado por tal organismo. Las firmas tenían un precio y no hizo falta mucho regateo para fijarlo en el triple de su valor real actual. También se dijo a los afectados que la carretera se iba a hacer de todas formas por donde está proyectada y que si no firmaban ahora, cobrarían luego mucho menos, su valor real. A eso se le llama chantaje, comprar a la gente, y abusar de la ignorancia y del miedo de un colectivo de humildes campesinos. Esta situación, junto a la impotencia de algunos y la indiferencia de otros muchos, es aprovechada por el artificio de la maquinaria ministerial para imponer a toda costa su frío, férreo y ambicioso plan, de anhelos personales compartidos por ingenieros, burócratas y políticos, desoyendo con despecho el clamor popular de vecinos, alcaldes y ecologistas. La Demarcación de Carreteras del Estado en Extremadura, por tanto, no está al servicio de los intereses de los ciudadanos, sino de los suyos en particular. El daño ambiental, social, cultural y económico socavará el potencial de desarrollo de La Siberia y, por tanto, de Extremadura. Y por cierto, se da por harto demostrada la pantomima de las evaluaciones de impacto ambiental, que quedan una vez más descaradamente a capricho del manejo de los poderes públicos establecidos.

ANTONIO GENTIL CABRILLA PUEBLA DE ALCOCER

(Hoy, Cartas al director, 4 de febrero, de 2002)

www.ventanadigital.com/noticias/naturaleza2002.html

Concentración ciudadana Presa de Puerto Peña. Domingo 17 Febrero 2002, 11,00 h. Música , juegos, convivencia, solidaridad,... (15-Febrero-2002)

El enclave de Puerto Peña y la Sierra de El Escorial, uno de los parajes más espectaculares de Extremadura, están amenazados por la prepotencia de la Demarcación de Carreteras del Estado en Extremadura, que desoye impasible las peticiones de los ayuntamientos, ciudadanos y asociaciones, entre ellas ADENEX. Esta Asociación lanza una invitación a todas aquellas personas que quieran apoyar con su presencia el rechazo a la alternativa elegida y la defensa de este rincón extremeño único por su paisaje y su vida silvestre. Novedades importantes: 1) La Comisión Europea ha admitido a trámite la denuncia de ADENEX contra el Ministerio de Fomento por presunto incumplimiento del derecho comunitario. Aunque esto no implica necesariamente la incoación del procedimiento de infracción, los técnicos de la comisión ya lo están investigando. 2) Hoy jueves 14 se reúne en Madrid un grupo de alcaldes de La Siberia con el Director General de Carreteras del Ministerio de Fomento, para reivindicar la modificación del trazado previsto. Se aplaza la concentración convocada para este domingo en Puerto Peña (24-enero-2002) Por decisión de la plataforma, se aplaza la concentración prevista para el Domingo 27 de Enero en Puerto Peña, por motivos administrativos en la comunicación a la Delegación del Gobierno. Previsiblemente se celebrará el Domingo 17 de Febrero. Para entonces cuentan con vuestra presencia y apoyo, con más gente y más fuerza todavía.

Concentración ciudadana en Puerto Peña (17-enero-2002)

CARRETERA N-430 SÍ, PERO NO POR PUERTO PEÑA Presa de Puerto Peña. Domingo 27 Enero 2002, 11,00 h.

Uno de los parajes más singulares de Extremadura, el entorno natural de Puerto Peña, se encuentra amenazado por el proyecto de la carretera N-430 (tramo río Guadiana-Puerto de los Carneros). ADENEX ha presentado una Queja ante la Comisión de las Comunidades Europeas por incumplimiento del Derecho Comunitario. Concretamente, el proyecto vulnera las Directivas de Aves (79/409/CEE), Hábitats (92/43/CEE) y Evaluación de Impacto Ambiental (85/337/CEE). El proyecto afecta a Espacios Naturales Protegidos reconocidos como Lugares de Interés Comunitario: ZEPA "Embalse de Orellana y Sierra de Pela", ZEPA "Puerto Peña y Sierra de Los Golondrinos" Y LIC "Sierra de El Escorial". El trazado elegido, que pretende ejecutarse en breve plazo, no es ni el más económico, ni el de menor impacto ambiental ni el de mayor beneficio social, comprometiendo además las comunicaciones de los pueblos de la comarca y el desarrollo turístico ligado a los valores paisajísticos. El paraje de Puerto Peña es uno de los enclaves más simbólicos y representativos de Extremadura, perfectamente comparable con el Salto del Gitano, del Parque Natural de Monfragüe. Si necesitas más información sobre este asunto, contacta con ADENEX

de http://www.hoy.es/diario/suscr/region10.htm.

Adenex protesta contra el trazado de la N-630 en el entorno de Puerto Peña

EUROPA PRESS MÉRIDA

ADENEX ha convocado una concentración ciudadana que se celebrará hoy domingo, a las 11:00 horas, en la presa de Puerto Peña para protestar contra el trazado de la carretera Nacional 430 a través del entorno de Puerto Peña. El colectivo ecologista asegura que "uno de los parajes más singulares de Extremadura", el entorno natural de Puerto Peña, "se encuentra amenazado por el proyecto de la carretera N-430" en el tramo río Guadiana-Puerto de los Carneros. Destaca que el paraje es uno de los enclaves "más simbólicos y representativos" de Extremadura, "comparable con el Salto del Gitano, del Parque Natural de Monfragüe". Además, añade que el trazado elegido, "que pretende ejecutarse en breve plazo, no es ni el más económico, ni el de menor impacto ambiental ni el de mayor beneficio social". Asegura también que este itinerario se desarrollará "comprometiendo las comunicaciones de los pueblos de la comarca y el desarrollo turístico ligado a los valores paisajísticos". Queja ante la UE La asociación recuerda que ha presentado una queja ante la Comisión de las Comunidades Europeas por incumplimiento del Derecho Comunitario. Concretamente, Adenex afirma que "el proyecto vulnera las Directivas de Aves , Hábitats y Evaluación de Impacto Ambiental". Por último advierte que la ejecución de este proyecto afecta Espacios Naturales Protegidos reconocidos como Lugares de Interés Comunitario como las ZEPA 'Embalse de Orellana y Sierra de Pela', ZEPA 'Puerto Peña y Sierra de Los Golondrinos' y LIC 'Sierra de El Escorial'.

http://www.natuweb.com/paginasasp/Fororespuesta.asp?PAGINA=2&ID=1305&Reply=7

CARRETERA N-430 SÍ, PERO NO POR PUERTO PEÑA por ADENEX >> E-Mail

Concentración en la Presa de Puerto Peña. Sábado 1 de diciembre a las 12,00 h. Uno de los parajes más singulares de Extremadura, el entorno natural de Puerto Peña, se encuentra amenazado por el proyecto de la carretera N-430 (tramo río Guadiana-Puerto de los Carneros). Se trata de un proyecto concebido a mediados de los años 80, en el que se planteaban varias alternativas de trazado. La opción más conveniente a todos los efectos (Casas de Don Pedro-Talarrubias-Puerto de los Carneros), apoyada por ADENEX, Confederación Hidrográfica del Guadiana y los Ayuntamientos de Talarrubias y Puebla de Alcocer, fue descartada en el Estudio de Impacto Ambiental. Finalmente, la Declaración de Impacto Ambiental (abril de 1993) aprobó la alternativa de construir un nuevo viaducto para cruzar el río Guadiana, discurriendo sobre el Camping "Puerto Peña" (1ª categoría) y por la cara sur de la sierra de El Escorial, afectando al Peñón de Puerto Peña, con la colonia de Buitre Leonado más importante de la provincia de Badajoz y un lugar de nidificación de varias parejas de Cigüeña Negra, Águila Perdicera, Alimoche y Halcón Peregrino. ADENEX ha presentado una Queja ante la Comisión de las Comunidades Europeas por incumplimiento del Derecho Comunitario. Concretamente, el proyecto vulnera las Directivas de Aves (79/409/CEE), Hábitats (92/43/CEE) y Evaluación de Impacto Ambiental (85/337/CEE). El proyecto afecta a Espacios Naturales Protegidos reconocidos como Lugares de Interés Comunitario: ZEPA "Embalse de Orellana y Sierra de Pela", ZEPA "Puerto Peña y Sierra de Los Golondrinos" Y LIC "Sierra de El Escorial". El trazado elegido, que pretende ejecutarse en breve plazo, no es ni el más económico, ni el de menor impacto ambiental ni el de mayor beneficio social, comprometiendo además las comunicaciones de los pueblos de la comarca, el desarrollo turístico ligado a los valores paisajísticos. El paraje de Puerto Peña es uno de los enclaves más simbólicos y representativos de Extremadura, perfectamente comparable con el Salto del Gitano, del Parque Natural de Monfragüe. ADENEX. Asociación para la Defensa de la Naturaleza y los Recursos de Extremadura

http://www.bme.es/adenex/hojaverde/h9/deleg_9.html

Proyecto de Finalización de la N-430.- La Delegación de ADENEX en Talarrubias y nuestra Sección de Espacios Naturales y Ordenación del Territorio vuelven a valorar el polémico tramo que le falta a la N-430 (Badajoz-Valencia) para completar su trazado en Extremadura: Presa de Puerto Peña - Puerto de los Carneros, de unos 14 Km. ADENEX, como ya hizo en su día, se solidariza con los habitantes y ayuntamientos de la zona, apoyando la alternativa de Casas de Don Pedro-Talarrubias-C-413, y rechaza por completo la solución aceptada por la Dirección General de Carreteras (Ministerio de Obras Públicas), con el beneplácito de la Junta de Extremadura, que discurre por la Solana de Puerto Peña, significando un enorme impacto ambiental, paisajístico, faunístico, económico (gran superficie de olivar) y social; teniendo en cuenta el indiscutible valor natural del enclave, donde ya existe además un Camping de primera categoría, financiado por la Junta de Extremadura, que se vería sepultado bajo el enorme viaducto que se pretende construir a escasos metros bajo la presa.

http://www.geocities.com/RainForest/7445/lobo2.html

ESPECIAL PUERTO PEÑA

EL GRITO EN EL CIELO

Desde mis primeros días como aficionado a la ornitología y a todo aquello que tuviera relación con la vida silvestre, hace ya más de veinte años, he sido consciente de la importancia que el Patrimonio Natural extremeño tiene a nivel europeo. Con el paso del tiempo, aprendí que a pesar de que esa riqueza natural se repartiera por toda Extremadura, existían una serie de lugares priviliegiados en los que la sensación de observar un auténtico santuario de la vida salvaje era especialmente patente. Poco a poco fui conociendo estos lugares, recorriendo esta exposición de formas de vida y comportamientos. De entre todos, hubo uno que me impresionó profundamente, Puerto Peña: la posibilidad de observar en el mismo sitio, sin ocasionar la menor molestia, especies tan interesantes y escasas como el Buitre negro, el Águila perdicera, el Alimoche, el Halcón peregrino y un largo etcétera. Quien haya visitado este lugar, probablemente sienta como yo y será incapaz de olvidarlo. A finales de los años ochenta y principios de los noventa, una noticia paralizó a las personas que conocían este lugar y se preocupaban por su conservación: definitivamente iba a estudiarse el trazado de la carretera nacional 430 a su paso por esta zona; concretamente del tramo entre el pantano de García Sola y el Puerto de los Carneros. El miedo era palpable. ¿Por dónde decidiría la Administración trazar la carretera? Probablemente por el lugar menos adecuado, como en tantas otras ocasiones. Los trámites se iniciaron y en agosto de 1993 el Proyecto de la carretera salió a información pública. Dicho proyecto contenía nueve posibles trazados diferentes para la carretera, que básicamente consistían en: 1. Que esta discurriera por el Valle del Arroyo Valmayor hasta el Puerto de los Carneros, atravesando parajes absolutamente vírgenes de un valor ecológico incalculable. 2. Por el lado contrario de la Sierra del Escorial, acercándose a Puerto Peña o a Casas de Don Pedro-Talarrubias según la opción de que se tratara. Ya entonces estaba claro, y así lo dijimos muchos, que la opción más acertada tanto ambiental como socialmente era alejar lo más posible la carretera de Puerto Peña, acercándola a las localidades de Casas de Don Pedro y Talarrubias (opción recogida en la alternativa a). En el periodo de información pública, la Administración invitó a numerosos organismos (Asociaciones Conservacionistas, Ayuntamientos, Confederación Hidrográfica, Universidad, Diputación Provincial, ICONA, Junta de Extremadura, etc.) a expresar sus alegaciones al Proyecto. Curiosamente, sólo Confederación Hidrográfica del Guadiana y la Asociación de Estudios y Actividades Comarcales apoyaron la alternativa a . Los demás organismos o no se expresaron o apoyaron alguna alternativa tipo b o c (básicamente cruzan el río Guadiana mediante un gran puente y siguen por la vertiente sur de la Sierra del Escorial hasta el Puerto de los Carneros.) En algún caso, hasta se proponía una relación de alternativas enumeradas de menor a mayor adecuación ambiental, de una forma nada clara. En consecuencia, el 5 de abril de 1993 se hace pública la Declaración de Impacto Ambiental de la obra, en la que se considera como más viable la alternativa c1, que es la que nace en el punto kilométrico 167.0 de la actual carretera, cruza el río Guadiana con un puente de 800 mts. de longitud y va por la ladera Sur de la Sierra del Escorial hasta el Puerto de los Carneros. Ahora, siete años después de iniciarse el problema, se anuncian ya inminentes las obras de construcción de la carretera de acuerdo con el expediente. Las condiciones ambientales y sociales de la zona siguen siendo las mismas, sin embargo los que entonces callaron o apoyaron la alternativa c1 o similares, ahora ponen el grito en el cielo. ¿Qué ha cambiado? Por más que estudio y repaso este caso, sólo encuentro cambiado el signo político del Gobierno Central de la Nación. ¿Es este todo el misterio? Seamos serios. Puerto Peña ya era un enclave importantísimo desde el punto de vista ambiental en el año 90 y a la zona de Casas de Don Pedro-Talarrubias-Puebla de Alcocer, etc. ya le beneficiaba socialmente que la carretera se aproximara a sus municipios. Intentemos con todas nuestras fuerzas que el Ministerio de Fomento cambie el trazado, pero por favor, que nadie venga con mentiras a hacerse el héroe y a echar la culpa a quien nada tiene que ver con el asunto. Que sea posible que los buitres de Puerto Peña puedan seguir poniendo el grito en el cielo. Nota: todos los datos sobre el expediente de la obra pueden consultarse en la Resolución 13579 de 5 de abril de 1993, publicada en el B.O.E. número 125, de 26 de mayo de 1993.

José Antonio Álvarez Barrero.

ASOCIACIÓN POR LA NATURALEZA EXTREMEÑA GRUS