Desde esta página puedes enviar un correo electrónico a los responsables políticos, pidiéndoles, solicitándoles que recapaciten, que intercedan y que se "pringuen" en la salvaguarda de Puerto Peña y de la Sierra de Escorial. A estas alturas ya se han agotado todas las vías administrativas, de hecho ya se están desmontando olivos y se han expropiado las tierras en las faldas de la Sierra de Escorial; pero la experiencia nos dice que aún estamos a tiempo, sólo necesitamos a un político con las suficientes valentía y honradez como para que se implique decididamente. Ante el defensor del pueblo, podemos presentar una queja en la dirección que se muestra, expresando que la actitud de la administración en este asunto está contraviniendo claramente, pese a haber existido un informe de impacto ambiental positivo, el precepto constitucional que aparece en el artículo 45, punto 2, que dice: "Los poderes públicos velarán por la utilización racional de todos los recursos naturales, con el fin de proteger y mejorar la calidad de la vida y defender y restaurar el medioambiente, apoyándose en la indispensable solidaridad colectiva.
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Francisco Álvarez Cascos, Ministro de Fomento Excelentísimo Señor: El motivo del presente correo es pedirle que tenga a bien interceder para detener e impedir el irreversible daño ambiental que está proyectado cometer frente al cortado rocoso de Puerto Peña principalmente, y también a lo largo de la solana de la Sierra de Escorial con la construcción del tramo de la carretera N-430 "Puerto de los Carneros-Puerto Peña" (provincia de Badajoz). Como conocerá, la Declaración de Impacto Ambiental de 5 de abril de 1993, autorizó como más favorable medioambientalmente la alternativa "c.1" (esta que consiste en la construcción de un viaducto de casi un kilómetro de longitud (800 m.) y 50 m. de altura frente al destacado elemento de nuestro patrimonio natural que es el cortado de Puerto Peña, y la construcción de una carretera de nuevo trazado por la mencionada sierra); en lugar de otras alternativas (de un total de 9), entre las que destaca una (la "a") que discurre sobre todo a través de vías ya construidas, y atraviesa el Guadiana por el viaducto entre Talarrubias y Casas de Don Pedro, ya existente, por el mínimo impacto ambiental, económico y social que tendría en relación con la alternativa escogida. Ante la evidente vulneración de varias normas legales como las Directivas Aves y Hábitat de la Unión Europea (Directiva 79/409/CEE de 2 de abril de 1979 y Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992), la Directiva 85/337/CEE del Consejo de 27 de Junio (evaluación de impacto ambiental), el Real Decreto 1131/1988 de 30 de septiembre y R.D.L. 1302/1986, de 28 de junio de Evaluación de Impacto Ambiental; Ante el gravísimo atentado ambiental que supondrá sobre estos valiosos recursos de nuestra naturaleza la construcción de estos viales; Ante el agotamiento de todas las vías administrativas posibles, incluída la actuación de otros representantes políticos que no han conseguido detener este atentado contra nuestro patrimonio; Ante la inminencia del comienzo de estos destrozos; SOLICITO - su actuación directa en este asunto para impedir por todos los medios a su alcance este daño irreversible y la detención de las obras, y para que sea realizado al menos un nuevo y más justo Estudio de Impacto Ambiental. Sin otro particular, esperando y confiando en su actuación ante tal desaguisado, y agradeciendo de antemano su actitud, reciba un cordial saludo: - Nombre. - DNI. - Dirección. |
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Excmo. Sr. Defensor del Pueblo Español Excelentísimo Señor: El motivo del presente correo es pedirle que tenga a bien interceder para detener e impedir el irreversible daño ambiental que está proyectado cometer frente al cortado rocoso de Puerto Peña principalmente, y también a lo largo de la solana de la Sierra de Escorial con la construcción del tramo de la carretera N-430 "Puerto de los Carneros-Puerto Peña" (provincia de Badajoz). La Declaración de Impacto Ambiental de 5 de abril de 1993, autorizó como más favorable medioambientalmente la alternativa "c.1" (que consiste en la construcción de un viaducto de casi un kilómetro de longitud (800 m.) y 50 m. de altura frente al destacado elemento de nuestro patrimonio natural que es el cortado de Puerto Peña, y la construcción de una carretera de nuevo trazado por la mencionada sierra); en lugar de otras alternativas (de un total de 9), entre las que destaca una (la "a") que discurre sobre todo a través de vías ya construidas, y atraviesa el Guadiana por el viaducto entre Talarrubias y Casas de Don Pedro, ya existente, por el mínimo impacto ambiental, económico y social que tendría en relación con la alternativa escogida. Ante la evidente vulneración de varias normas legales como las Directivas Aves y Hábitat de la Unión Europea (Directiva 79/409/CEE de 2 de abril de 1979 y Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992) (las obras atraviesan al menos dos áreas ZEPAs y LICs), la Directiva 85/337/CEE del Consejo de 27 de Junio (evaluación de impacto ambiental), el Real Decreto 1131/1988 de 30 de septiembre y R.D.L. 1302/1986, de 28 de junio de Evaluación de Impacto Ambiental (el Estudio de Impacto Ambiental carece de una calidad técnica mínima, y está después de ocho años obsoleto); Ante el gravísimo atentado ambiental que supondrá sobre estos valiosos recursos de nuestra naturaleza la construcción de estos viales; Ante el agotamiento de todas las vías administrativas posibles, Ante la inminencia del comienzo de estos destrozos; Y, sobre todo, ante lo que es a todas luces un atentado de la administración (Dirección General de Carreteras, Ministerio de Fomento) contra el derecho constitucional que aparece reflejado en el artículo 45 de la Constitución Española, especialmente el que aparece en el apartado 2: "Los poderes públicos velaran por la utilización racional de todos los recursos naturales, con el fin de proteger y mejorar la calidad de la vida y defender y restaurar el medio ambiente, apoyándose en la indispensable solidaridad colectiva" SOLICITO - su actuación directa en este asunto para impedir por todos los medios a su alcance este daño irreversible sobre el patrimonio natural de todos los españoles y la detención de las obras, y para que sea realizado al menos un nuevo y más justo Estudio de Impacto Ambiental (el anterior adolece de la mínima calidad técnica y opta por una solución injusta, que atenta contra el derecho de los españoles a disfrutar de un medio ambiente adecuado). Sin otro particular, esperando y confiando en su actuación ante tal desaguisado, y agradeciendo de antemano su actitud, reciba un cordial saludo: Nombre. DNI. Dirección. |
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Juan Carlos Rodríguez Ibarra, Presidente de la Junta de Extremadura Excelentísimo Señor: El motivo del presente correo es pedirle que tenga a bien interceder ante las autoridades implicadas (el Ministerio de Fomento) para detener e impedir el irreversible daño ambiental que está proyectado cometer frente al cortado rocoso de Puerto Peña principalmente, y también a lo largo de la solana de la Sierra de Escorial, con la construcción del tramo de la carretera N-430 "Puerto de los Carneros-Puerto Peña" (provincia de Badajoz). Como conocerá, la Declaración de Impacto Ambiental de 5 de abril de 1993, autorizó como más favorable medioambientalmente la alternativa "c.1" (esta que consiste en la construcción de un viaducto de casi un kilómetro de longitud (800 m.) y 50 m. de altura frente al destacado elemento de nuestro patrimonio natural que es el cortado de Puerto Peña, y la construcción de una carretera de nuevo trazado por la mencionada sierra); en lugar de otras alternativas (de un total de 9), entre las que destaca una (la "a") que discurre sobre todo a través de vías ya construidas, y atraviesa el Guadiana por el viaducto entre Talarrubias y Casas de Don Pedro, ya existente, por el mínimo impacto ambiental, económico y social que tendría en relación con la alternativa escogida. Ante la evidente vulneración de varias normas legales como las Directivas Aves y Hábitat de la Unión Europea (Directiva 79/409/CEE de 2 de abril de 1979 y Directiva 92/43/CEE del Consejo, de 21 de mayo de 1992), la Directiva 85/337/CEE del Consejo de 27 de Junio (evaluación de impacto ambiental), el Real Decreto 1131/1988 de 30 de septiembre y R.D.L. 1302/1986, de 28 de junio de Evaluación de Impacto Ambiental; Ante el gravísimo atentado ambiental que supondrá sobre estos valiosos recursos de nuestra naturaleza la construcción de estos viales; Ante el agotamiento de todas las vías administrativas posibles, incluída la actuación de otros representantes políticos que no han conseguido detener este atentado contra nuestro patrimonio; Ante la inminencia del comienzo de estos destrozos; SOLICITO - su actuación directa en este asunto para impedir por todos los medios a su alcance este daño irreversible y la detención de las obras, y para que sea realizado al menos un nuevo y más justo Estudio de Impacto Ambiental. - la declaración del cortado de Puerto Peña y de las áreas de los alrededores como Espacio Natural Protegido con la figura de Monumento Natural (Ley 8/1998 de 26 de junio, de Conservación de la Naturaleza y de Espacios Naturales de Extremadura). Sin otro particular, esperando y confiando en su actuación ante tal desaguisado, y agradeciendo de antemano su actitud, reciba un cordial saludo: - Nombre. - DNI. - Dirección.- |